NFC无源电子行李牌 使用低功耗电子纸屏幕

2019年10月27日对于中国、对于北京都是一个难忘的日子。这一天北京大兴国际机场正式的对外开放。对于零零智能，这一天也很难忘。经过近6个月的苦熬，全球首款的无源型电子行李牌作为大兴机场小黑科技之一，被放置在当天每一位东方航空旅客的位置上的首航礼包中。

电子行李牌，是由国际航协（IATA）倡导和推广的一种绿色低碳出行设备，它采用电子纸显示，替代传统纸质行李牌，旅客通过手机app就可以将系统云端生成的电子行李托运单刷新到电子行李牌上。

2019年，中国民航每年消耗托运行李条4亿张，全球民航每年消耗数量为36亿张。

这个故事要向前追溯到2019年的五一劳动节后的一天，在北京大兴机场附近的一家酒店——东航临时指挥部内：这太神奇了，没有电池，通过射频感应产生的电就够用！电子纸，没有电也可以维持画面一直不消失！大兴机场就是要这种黑科技。10月，必须要确保批量上线！

零零智能，一家致力于物联网全栈解决方案的科技公司，依靠技术立家，喜欢挑战，喜欢新技术，创造了成立首年营收过亿的奇迹。无源电子行李牌，由零零智能与东航联合研发。在此之前，国际上电子行李牌厂商均采用的电池供电，始终无法规避旅客行李托运的安全风险。零零智能采用中国本土的NFC射频无源取电芯片，采用2.9英寸300x200分辨率的电子纸显示模组，利用电子纸静态显示不用电的特性，结合手机标配的NFC（13.56MHz）射频发射能量产生微弱的电流，同时通过NFC传输数据，完成显示刷新后，手机移开，电子纸上的画面永久维持，完美的解决了长期以来数码产品必须依靠内置电池才能显示更新的技术瓶颈。

然而，创新产品的研制都不是一帆风顺的。2019年，苹果手机尚不开放NFC的数据传输功能给第三方应用。零零智能面临难题，苹果手机在一线城市份额很高，不支持？怎么支持？最终，零零智能技术控们解决了这个难题，NFC取电，蓝牙通讯传输数据，采用NFC+蓝牙双芯片架构，攻克了苹果手机的通讯难题。

对于创新产品，这远远没有结束，可靠性是行李牌必须面临的考验。行李分拣转盘的强大力量使得行李与转盘金属护栏之间的碰撞、行李在转盘上的翻滚碰撞挤压、行李分拣人员的搬运拉扯，这些都是行李牌要面对的。最终，2mm厚的康宁的钢化玻璃，扛住了60kg的行李1m的水泥地面跌落，滚筒试验、拉扯试验。在行李箱的实验室内，电子行李牌可谓受尽各种酷刑折磨。

对于创新产品，这远远没有结束，易用性才是行李牌最难过的考验。首先，旅客不了解NFC，尤其是女性；其次，旅客不知道NFC在手机的哪里；此外，旅客不知道要把手机放到哪里，放多久，因为很多人第一次使用不会去看说明，教程，甚至不会去注意到画面的提示信息。这个技术太新了，新到教育成本真的很高。这也是原创新的必经之路。

2019年10月27日，对于零零智能很难忘，当看到几千个无源电子行李牌如期抵达了北京大兴机场，静静地躺在东航当天每一位旅客座位上。同时，NFC无源电子行李牌技术也被写进了IATA电子行李牌指南中。然而，这一刻，零零智能没有满足感，也没有丝毫停下创新步伐，第二代电子行李牌已经在全新酝酿中。从能用到易用，从有条件的可靠到无条件的牢靠，从按规定操作，到小白即贴即用，这就是第二代电子行李牌必须具备的。

2020年3月，第二代电子行李牌如期而至。电子纸屏幕更大了，一体化模具，绑带内置钢片，全向天线设计不挑位置，即靠即刷。创新，本就不是一蹴而就的，需要一种不满足的精神，一代一代的去迭代。

伴随2020年一同而至的还有新冠疫情。民航业一片安静，同样安静的还有第二代的电子行李牌。2023年，疫情的阴霾散去，零零智能重启电子行李牌项目，正在与中国航信联合，将电子行李牌写入中国的标准中。小小的电子行李牌，其实蕴藏着改变人们出行方式的力量。通过电子行李牌，旅客可以在家中完成行李牌信息的更新，航空公司指定的物流人员可以在旅客家中或酒店完成行李的代托运办理，旅客就可以背着随身包，直接去机场上飞机，实现旅客门到门无行李绿色智慧出行。

1. 产品描述

L1000兼容安卓及苹果手机，可以通过手机内置的NFC模块感应获取电量完成数据通讯及屏幕信息更新。L1000内部集成了符合IATA 753/754规范标准的高性能RFID射频标签。可以有效替代传统纸质RFID电子行李条。

借助L1000，旅客通过航空公司APP不但可以实现家中自助托运办理，还可以通过APP实时获取和查看行李的位置信息，实现旅客安心、智慧、高效的出行。