由于射频应用场景的环境及识读设置不同,RFID标签芯片也有不同的选择。





一、物流RFID标签芯片的选择


航空RFID行李标签、快递RFID标签与行李、货物结为一体,受到行李、货物的影响RFID标签的频谱曲线产生漂移:如,ABS行李箱可以产生20MHz的漂移,如果行李箱中有金属物体,标签灵敏度大幅度衰减,快递包装袋内有金属物体、液体、胶体物品,都会让RFID标签识读灵敏度下降。这时RFID标签在860MHz~960MHz带宽内读取灵敏度达到-18db,航空行李标签技术标准是一项十分艰难的指标。


所以物流标签RFID芯片读取灵敏度十分重要,是选择芯片的第一指标。


机场在航空行李识别节点有6个方位的射频识读天线,确保全方位识别,无论行李运行中行李标签在那个方位,都会有射频天线对着RFID行李标签,香港机场行李运行大厅中有600个读写器天线。快递RFID方案(草案)要求识别位有6个方向的识读器,确保快递传输线全方位识别。2D芯片、3D芯片的行李标签都可以获得全方位识别,淡化了3D芯片方位特性。


2010年IMPINJ推出3D芯片M4系列,采用M4D芯片的航空行李标签首先在香港机场使用,在2017年带有“自动调整功能的”R6A、U7芯片面世,这两种2D芯片的灵敏度显著高于M4系列3D芯片,而且价格低于3D芯片0.03元左右,显示出比3D芯片更好的性价比,高灵敏度、低成本的2D芯片行李标签在香港机场及全球航空市场的应用。

航空行李标签由廉价的128bit的通用型芯片,升级到有内存512bit的大内存芯片,目的是行李识别节点的射频信息处理器识别行李全信息,即时发出行李运行指令,由过去的EPC代码后台处理升级为行李全信息前台处理系统,提升行李处理效率。


市面上新出现了XLPM内存结构的RFID芯片,简称为X-RFID芯片,与传统的EEPROM-RFID芯片的内存工艺结构不同,不具有多次擦写的功能,如同二维码特点一样,一旦写入后就不可擦写了,但又比二维码多了可以继续加写的功能。


航空行李标签打印出来拴挂在行李上之后,没有擦写、改写的需求。


X-RFID芯片的制做工艺简单,价格比EEPROM-RFID芯片低15%~20%。


因而用X-RFID芯片制做行李标签具有更好的性价比,有利于大幅度降低航空行李的运行成本。在中国民航业中得到了普及应用。





二、电子商务新零售RFID标签的芯片选择


新零售的应用场景十分便于回收芯片多次使用,采用只有EPC代码的RFID芯片,并且是可擦写的EEPROM-RFID芯片,新零售RFID标签的成本可减低到0.1元以下,有利于推广电子商务新零售。




三、新的防伪平台:品牌标识芯片“CBIC”


传统的防伪依托个性化的印刷包装工艺,因为技术门坎、投资门坎低,假冒商品禁而不止。


品牌标识芯片CBIC为品牌商独家拥有的芯片,制做芯片刻制TID码时,刻制了芯片供应商的代码与品牌商的代码——不可改写的代码,射频读写器识读芯片信息时,首先是核查TID区的代码确定商品的真伪,从而将防伪的平台提升到芯片制做工艺。


图1:CBIC芯片TID码区结构图


企图仿冒制做CBIC芯片,需要投入的资金远远大于假冒商品的收益,从而让其望闻兴叹,知难而退。





四、微型抗金属射频传感器MRS的芯片选择


大量使用的织唛洗涤标签的核心是PCB板制做的双环天线与射频芯片组成的射频传感器,与洗涤标签的辐射天线耦合而成,由于PCB板射频传感器制做工艺复杂,导致RFID洗涤标签售价高,影响推广应用。


采用PET铝箔双环天线的“微型抗金属射频传感器”(简称MRS)的制做难点:

微型抗金属射频传感器MRS的双环天线要穿过RFID芯片两排柱脚之间的位置,线的宽度小于0.1mm,目前化学刻蚀工艺还无法蚀刻出小于0.1mm的导线,只能在PET铝箔芯片两排柱脚安装位之间用激光工艺刻制出小于0.1mm的导线,其制做工艺难度大,成品率不理想。


采用“带有芯片短路线的RFID芯片”图2省去了在PET铝箔芯片安装位制做小于0.1mm导线的工艺,用芯片柱脚短路线连接化学蚀刻的双环天线,大幅提升MRS的成品率,降低MRS制做成本,使得烟、酒、药的防伪MRS成本降到0.15元以下,得以广泛推广应用图3。


图2:芯片柱脚带有短路线的示意图


图3:双环天线MRS示意图


本文来源:企业供稿
作者:深圳市骄冠科技实业有限公司


本篇文章来源于微信公众号:    RFID世界网

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