近日，在长宁区北翟路汤更浪公交站，一些老乘客发现站台上有了新变化：原有的公交候车亭上多了一块黑白电子墨水屏，在太阳光的照耀下，32寸屏幕上数条公交线路的车辆到站时间等信息白底黑字，画面格外清晰醒目。正在候车的曹阿姨说：“现在的小年轻用手机就能查询公交车到哪里了，但我们上了年纪，还是要看信息屏。现在这种新型公交站牌就很好，方便中老年人出行。”而在17路建国东路重庆南路站乘车的金先生感慨：“过去总感到公交预报信息显示屏推广速度太慢，如今小型黑白电子站牌显示屏的推出，既节约成本、有利推行，同时也方便了乘客。”
自2005年9月开始，上海公交在浦东陆家嘴、世纪大道沿线试点安装了22个新型智能公交站牌，通过醒目的电子滚动显示牌，每隔30秒钟更新信息，清晰地滚动显示下辆到站公交车车号和到站时间，给市民乘坐公交车带来了极大便利。历经多年的发展，公交站牌从传统的金属站牌到自带照明系统的灯箱站牌，再发展到车辆到站信息预报、乘车舒适度预报及丰富的多媒体展示效果，让市民在站点候车及时掌握公交车辆营运信息同时，也获得了丰富多彩的视觉感官体验，让等车充满乐趣。
久事公交信息部经理杨复彬介绍，目前，沪上的公交电子站牌主要采用LED、 OLED 和LCD 三种形式。公交候车亭大多采用LCD和LED站牌 ，其优点在于LCD可播放动态视频及丰富的到站表现方式； LED亮度较高，室外观看较为清晰，但缺点是功耗太高，不利于节能环保。而无电站杆采用太阳能+OLED显示屏方式，优点在于功耗较低；缺点是在阳光直射下，可视性较差。 但这三种形式都需要铺设电力线路为显示屏供电，据测试，LCD显示屏功耗更是达到250-300瓦。目前，久事公交集团管辖的4000多个中途站，现已有1285个中途站可提供车辆到站预报信息服务，已实现中心城区有电站亭的全覆盖。但是由于供电条件受到限制，市区还有不少站点成为公交智慧出行的空白点，无法使用公交信息预报屏。
为了能让更多公交到站预报信息屏“亮”起来，久事公交集团全力以赴填补智慧出行空白点。新近试点的黑白电子墨水屏运用先进的太阳能充电及双电池供电技术，与原来的LED、LCD屏相比优势明显，创新的前置导光源更是为夜间候车乘客带来舒适的使用阅览体验，能在缺电的公交站台使用。
而这仅仅是久事公交集团不断提高公交服务水平的举措之一。据悉，预计从本月开始到今年底，这一公交站牌在全市各大公交站点陆续推广，优先在进口博览会重点区域示范性安装测试，年内将在本市中心城区完成1500个站杆预报屏、1000个站亭预报屏建设，为市民带来智慧公交出行新体验。在加快新型墨水屏预报设施安装试点，逐步扩大公交到站信息预报覆盖面、提高预报信息满意度的同时，久事公交集团还将在市交通委的指导下进一步推进浦东浦西公交信息资源融合，形成上海智能公交标准化规范。9月1日起，已在久事公交集团管辖站点发布浦东公交线路车辆到站信息预报，并广泛听取市民意见。
智能交通网消息，日前上海浦西部分公交候车亭和电子站牌使用了墨水显示屏，这些智能公交站台整合4G网络通讯和墨水屏的使用特性，运用先进的太阳能充电及双电池供电技术，保证墨水屏的稳定无故障供电，更能以极低的功耗满足无电公交站台的使用，为市民带来全新的智能公交体验。
此次投入试运营的电子墨水屏站牌拥有上海澳马自主研发的驱动及控制系统，能够为乘客实时地显示公交车到站时间、动态路线位置等交通信息，并减少人力更新公交信息的高额维护成本。在阳光直射下，电子纸显示屏画面清晰可见，支持广视角显示，同时双稳态特性使其只有在更换画面时才需要耗电，具有超低功耗。
此外，考虑市民夜间阅览体验，除了运用电子纸显示器技术外，上海澳马还为智能公交站牌加入前导光源，以打造夜间候车的舒适护眼体验，从而使得电子墨水纸成为最适用于户外智能公交站牌的显示屏。
此外，上海澳马先进的屏幕全贴合技术可以有效防止凝露的产生，保证屏幕在长期恶劣条件下的正常工作，同时国内领先的网络管理平台可以通过在线巡检的方式，大大降低现场巡检的工作负担，提升智能化交通的运行效率和运营能力。
这些智能候车亭和公交站牌将被优先投放于不便铺设电力线路的区域，充分发挥电子纸超低功耗、安装简便，和较佳总成本效益等优势，为上海市民带来全新的智能化公交出行体验。
转自:http://sh.sina.com.cn/news/m/2018-09-12/detail-ihiycyfx9448420.shtml
转自:http://www.itscom.cn/a/jishu/20180817/1254.html
本公交站牌采用eink 31.2寸黑白墨水屏，点击图片查看详细参数。
使用VA3200-QAA/ED312TT2-31.2寸-2560 x 1440-16灰阶-并口-玻璃-电子墨水屏
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